设计师的整个设计过程是如何启动的呢？设计师的智慧、灵感与美轮美奂的摩托车之间是如何建立联系的呢？
    “摩托车设计总是始于一种想法，一个隐藏在新车型深处的设计理念。通常，有想法之后，我们会与计划生产部门的同事坐下来探讨，表述、阐释我们的想法，向他们描述新设计的摩托车，包括外观造型特点，它的明确定位和理想用途是什么，它想要表达怎样的理念和观点等等。
    在这项工作中，我们习惯采用所谓的‘关键词’来描述和把握新车型，这些‘关键词’会告诉人们新设计是什么，有什么样的个性以及突出哪些牲。”一谈起设计工作，Olivier Béboux就显得很来劲，他开始滔滔不绝地向我们介绍起来。
    “接下来的工作就是素描，用铅笔和蜡笔勾勒新设计的轮廓。事实上我们都是这样做的，在冒出最初的念头和想法后，第一步就是在白纸上描绘图形。当然这还是很原始的描述，它无法精确很精确地表达出设计师的想法。设计师向同事们介绍和解说他的理念，刚开始时绘图会比较多，也有很多选择方案和改进之处，但是经过热烈讨论、筛选、修改以后，范围会越来越小，方向也会越来越明确，最终确定了最佳的方案。在此基础上，我们进入了下一个工作程序。”
    要指出的是，在绘制效果图阶段，设计师必须同时进行着另一项工作，即研究考虑摩托车各大零件布置等技术方面的问题：新设计的车型轴距该是多少，轮胎采用何种规格，该选择铝合金双梁式车架还是双钢管摇篮式车架，采用并列四缸发动机还是V形双缸发动机，排气量是多少，空气室安置到哪里最合适，燃油箱容量多大才能满足新车型的定位要求……而所有这些关于尺寸、形状、位置以及选用的零部件，将形成一个所谓的“技术包”（technical package），这个“技术包”其实是一个我们工作和活动范围的技术框架。不能认为这是一种束缚，而是引导我们的设计理念逐步接近现实，向市场和消费者靠拢的必要措施，造型和风格必须能够实现且实用，谁会去购买一辆看上去漂亮、骑起来别扭的摩托车呢？当然，我们也一直试图不断突破和超越已有的技术限制，不断拓宽设计的活动范围和自由空间，以获得更具革新性的设计！”